eine alternative war auch der 35-er bus, der durch die ehwalderstraße gefahren ist, in der heute kaum noch zwei autos aneinander vorbei kommen.

Der 35er ist doch Richtung Klinikum Großhadern gefahren? Ich kenn's ja dort erst seit der Zeit ab dem U-Bahnbau an Holzapfelkreuth.

bis zum lorettoplatz sicher. da ist heute noch der wendekreisel ohne schienen zu sehen. aber nachdem ich am harras immer ausgestiegen bin, hab ich keine ahnung, ob das die endstation war...

Das hab ich mich auch gefragt. Aber ich glaube auf der Plinganser-Str und auf der Pfeufer-Str ist auch eine gefahren.

eine alternative war auch der 35-er bus, der durch die ehwalderstraße gefahren ist, in der heute kaum noch zwei autos aneinander vorbei kommen.

Das war vor meiner Zeit im Waldfriedhof-Viertel.

eine alternative war auch der 35-er bus, der durch die ehwalderstraße gefahren ist, in der heute kaum noch zwei autos aneinander vorbei kommen.

der geht vom waldfriedhof bis zum Partnachplatz. aber in der fürstenrieder war ja in der mitte auch immer der grünstreifen, von dem ich in der grundschule (!) gelernt habe, dass es den nur gibt, weil da eine tram fahren soll...

Also in meiner Zeit am Gymnasium hab ich da nix davon gehört. aber der zwei Meter Grünstreiofen hätte ja noch nie gelangt.
Weiß aber noch, wie ich mit meiner Oma immer am Waldfriedhof vom Bus in die Trambahn umgestiegen bin, um zur U-Bahn am Harras zu kommen, mit der es dann in Stadt ging.

Letztendlich freu ich mich aber über mehr Trambahnen bei uns. Ich mag Trambahnfahren.

Heute wären wir schon froh, wenn sie die paar oberirdischen Kilometer Altstadtringradweg endlich mal fertig bekommen würden. Das zieht sich auch unerträglich lange hin.

mit Bildern:
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,3849184,3849184#msg-3849184

Das ist halt der Nachteil der zu spät Geborenen. Bis in die 80er-Jahre des vergangenen Jahrhunderts hinein ging das gefühlt alles recht fix. Wenn ich mir vorstelle, dass das gesamte heutige U-und S-Bahnsystem zu meinen Lebzeiten geplant und gebaut wurde...
In den letzten 15 Jahren ist eher wenig dazu gekommen.

ich hatte als kind auf grund meiner wohnorte die verlängerung der u6 zunächst von harras bis holzapfelkreuth und dann weiter bis klinikum großhadern quasi direkt vor der tür. und den bau der u5 in laim hab ich natürlich auch mitbekommen. gefühlt ging das alles x-mal schneller. mit der verlängerung der u5 nach pasing/freiham hat man jetzt auch einen anhaltspunkt. da sind so riesige bauhöfe gebaut (zb am knie oder der baumschule), an die ich mich aus meiner kindheit überhaupt nicht erinnern kann und immer, wenn ich vorbei komme, sieht man da keinen menschen.

alleine diese planung der u9 dauert ja schon so ewig. das ist schon alles irgendwie anders als früher.

Ich hab irgendwann mal gelesen, dass die letzten 20 Jahre ca. 20000 neue Bauvorschriften dazugekommen sind.
Evtl liegt es auch daran..

Dann würde aber eine ganz wesentliche Einnahmequelle für die Olympiapark GmbH wegfallen. Glaube nicht, dass OB und Stadtrat da mitmachen würden. Ausser natürlich die Lindner´s von München bekämen mehr Einfluss. Noch ein Grund mehr, die nie zu wählen.

Und sollte beim Flughafen auch noch die geplante Event-Arena gebaut werden, würden die Einnahmen aus Veranstaltungen in der Oly-Halle auch noch massiv zurückgehen.
Dann kann die Olypark GmbH eigentlich auch gleich zusperren, weil sie dann gar keine relevanten Einnahmen mehr haben.
Abgesehen davon muss im Oly halt auch keinerlei Rücksicht auf irgendwelche Fußballspiele genommen werden, daher sind die Veranstalter halt auch zeitlich deutlich flexibler und nicht auf ein paar Wochen Sommerpause beschränkt.

Tram-Südtangente
Verlauf: Waldfriedhof (Fürstenrieder Straße) – Harras

Jetzt ists es ja nicht so, als ob da nicht die Trambahn früher eh schon gefahren wäre. Immerhin ist der Fahrstreifen in der Mitte noch vorhanden, kann man also leichter umsetzen als in der Fürstenriederstr.

alleine diese planung der u9 dauert ja schon so ewig. das ist schon alles irgendwie anders als früher.

Mit der U9 kannst halt erst zum bauen anfangen, wenn die Stammstrecke durch ist. Finanzieren musst du es aber schon früher, weil sonst die Baugrube am Hauptbahnhof noch länger offen steht.

alleine diese planung der u9 dauert ja schon so ewig. das ist schon alles irgendwie anders als früher.

So Fantasiestadien habe ich hier doch schon vor Monaten schon mal lanciert, hier die neuen Entwürfe nach Deinen Vorgaben (a bisserl viel Bahn ...). Da kannst Du ewig mit rumspielen. (-;

Das mit der "realistischen Darstellung" ist halt schon sehr viel "K" von der "KI"

mit der tram in der fürstenrieder str., die ja gerade gebaut wird, wär das extrem sinnvoll. wobei sich 80% der leute in hadern und laim drüber aufregen (zumindest von denen, mit denen ich zu tun habe). aber das braucht in münchen sicher 30 jahre vorplanung und 50 jahre detailplanung und dann 40 jahre bauzeit...

Aber nachdem der Freistaat lieber Tunnel baut und weiter Busse durch den Englischen Garten fahren lassen will, wird daraus wahrscheinlich eh nichts.

https://www.mvg.de/ueber/mvg-projekte/bauprojekte.html

......

Tram-Südtangente
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Die Strecke vom Waldfriedhof bis zur Tegernseer Landstraße würde die U-Bahn in der Innenstadt sowie die Buslinien 54 und X30 entlasten. Möglich erscheint langfristig im Osten eine Verlängerung Richtung Giesing / Neuperlach und im Westen in das Würmtal (Gemeinde Planegg oder Gräfelfing).
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Tram-Südtangente
Verlauf: Waldfriedhof (Fürstenrieder Straße) – Harras – Candidplatz (ab hier teilweise Bestandsstrecke) – Tegernseer Landstraße – Welfenstraße – Ostbahnhof
Länge: ca. 7,5 km

Erste Untersuchungen haben ergeben, dass viele Menschen diese attraktive Querverbindung in dem schon heute hochfrequentierten Korridor nutzen würden. Die Tram würde die U-Bahn in der Innenstadt sowie die Buslinien 54 und X30 entlasten. Möglich erscheint langfristig im Osten eine Verlängerung Richtung Giesing / Neuperlach und im Westen in das Würmtal (Gemeinde Planegg oder Gräfelfing).

Ich denke auch, dass das die Ausnahme bleibt für die Zeit, in der das Olympiastadion für Konzerte nicht nutztbar ist. Denn ich wüsste nicht, welche Vorteile die Allianz Arena gegenüber dem Olympiagelände bei Open Air Konzerten haben sollte.

Ich denke, sobald die Veranstalter auf den Geschmack gekommen sind, wird es weiterhin Anfragen geben. Und "kein Fußball im Oly" wurde ja auch schon gestrichen. Also wäre es nur konsequent, dann das "keine Konzerte in der AA" auch zu streichen. Zumal dann wieder das Übliche kommt: "war nur für die Übergangszeit gedacht, aber es hat sich bewährt und bleibt jetzt so".

Ich sehe massive Vorteile der AA gegenüber dem Oly. Für den klassischen "Stadionrock" vielleicht garnicht so sehr. Aber für den ganzen Popkrempel und dergleichen macht eine einheitlich geschlossene Arena, die bereits über eine umfangreiche Lichtanlage verfügt, sehr viel Sinn. Dort soll eine bestimmte sehr kontrollierte "geschlossene" Atmosphäre erzeugt werden. Das geht im Oly nicht. Plus die deutlich besseren Parkmöglichkeiten, wenn das Schlagerpublikum aus seinen Dörfern anreist. Die AA ist aus meiner Sicht auch den gerade modernen Konzerten an der Messe überlegen, da man dort sehr viel aufbauen muss und in der AA sehr viel schon steht.

Fischers Helene im Großlappener Scheißhaus.

Ich sehe die Plakate direkt vor mir.